Thứ Tư, 9 tháng 12, 2015

Xây đô thị ngầm: Hà Nội đừng giấu giếm, hãy hỏi dân


Vô cùng tốn kém, quy hoạch phức tạp
Trước việc, Hà Nội phê duyệt Nhiệm vụ Quy hoạch chung không gian xây dựng ngầm đô thị trung tâm thành phố đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, trao đổi với Đất Việt, ngày 8/12, KTS Nguyễn Lân - KTS trưởng TP Hà Nội cho biết: "Đối với việc quy hoạch đô thị ngầm, Việt Nam chưa có kinh nghiệm, nhưng thế giới thì đã làm rất nhiều.
Vì thế, nếu như chúng ta tiến hành làm, phải biết rút kinh nghiệm của thế giới, rồi cố gắng làm và học hỏi thì vẫn có thể làm được. Tuy nhiên, làm quy hoạch đô thị ngầm vô cùng tốn kém, kỹ thuật phức tạp, cộng thêm nguồn tài chính lớn, nên phải đảm bảo tất cả các yếu tố này, chứ không nên quá vội vàng".
Hơn nữa, theo ông Lân, phải chuẩn bị kỹ càng từ những việc nhỏ thì mới có thể làm những công trình lớn, bởi đây là toàn bộ một hệ thống, nên rất cần nghiên cứu kỹ càng. Dẫu biết rằng, việc xây dựng một công trình ngầm là cần thiết, đặc biệt đối với thành phố Hà Nội, dân cư đông đúc, đất đai chật chội, cơ sở hạ tầng nhiều.

Bên cạnh đó, nếu công trình ngầm đi vào các khu nội đô, khu phố cổ thì sẽ liên quan đến rất nhiều công trình hiện nay đã có, đã xây dựng, bài toán làm thế nào để bảo vệ được những công trình di tích, các công trình có giá trị, cũng không phải dễ. Ngay cả vấn đề nước ngầm cũng đã trở thành bài toán khó cho thành phố trong suốt những năm qua, bởi ngập lụt năm nào cũng diễn ra.
Ông Lân nhấn mạnh: "Phải có nghiên cứu cụ thể để làm sao công trình đô thị ngầm phù hợp với quy hoạch tổ chức không gian và hệ thống dịch vụ công cộng của từng loại đô thị. Đảm bảo sự kết nối liên hoàn, đồng bộ, giữa các công trình ngầm và công trình mặt đất.
Tận dụng lực lượng trong nước để có thể duy trì, học hỏi kinh nghiệm của nước ngoài, tránh gặp những sai sót đó là việc cần thiết".
Ví dụ, như hiện nay, trên mặt đất có chuyện đi lại mua bán kinh doanh, nên công trình ngầm cũng phải làm thế nào để cho người dân cũng có thể làm những công việc đó thì mới triển khai được.


Trong khi đó, KTS Nguyễn Mạnh Kiểm, Nguyên Chủ tịch Tổng hội Xây dựng VN, người đưa ra ý tưởng quy hoạch đô thị ngầm từ những năm 1990 cho rằng, đây là một bài toán phức tạp, đến nay vẫn chưa có lời giải.
Thế nhưng, khi chưa có kinh nghiệm về đô thị ngầm thì không nên vội vàng, nhất là khi điều kiện khí hậu thiên nhiên hiện nay đang biến động, cả thế giới nhốn nháo trước vấn đề ngập úng trong các đô thị.
"Chúng ta chỉ nên lo lắng về việc triển khai xây dựng và tài chính, còn đối với các công trình này, thì tư vấn nước ngoài cũng đã sang Việt Nam hỗ trợ về kinh nghiệm, nhiều nhất là Nhật Bản, Hàn Quốc, những nơi đã làm mô hình này rất rốt, nên không quá lo ngại.
Nhưng nếu để thực hiện được việc này tôi nghĩ vẫn còn thời gian xa lắm, 2050 nếu chuẩn bị tốt may ra mới có tín hiệu tốt", ông Kiểm cho hay.
"Đừng để tăng giá hại dân"
TS Phạm Sỹ Liêm - Chủ tịch Tổng hội xây dựng Việt Nam lại bày tỏ quan điểm: "Nước Việt Nam làm cái gì cũng mới, từ đường sắt đô thị cho đến tàu điện ngầm, giờ là quy hoạch đô thị ngầm.
Thế nhưng, mới không có nghĩa là chấp nhận kém, kém thì phải học hỏi thế giới, chưa có kinh nghiệm thì phải thuê các nước đã từng làm tư vấn, chứ không nên ôm lấy để quản lý, để tìm kiếm lợi ích, rồi để giá đầu tư tăng gấp đôi, gấp ba.
Cuối cùng, nguồn vốn ODA thì con cháu chúng ta sẽ gánh nợ, nó đồng nghĩa với việc tăng giá hại người dân".
Theo ông Liêm, Hà Nội sẽ khó làm hơn bởi khu vực đô thị đã có nhà cửa, cái đó gọi là quy hoạch cải tạo; việc làm này phải thực hiện bài bản, giữ lại các di sản kiến trúc, các khu vực có ý nghĩa lịch sử, văn hóa, cho nên phải hết sức cẩn thận, xem xét toàn diện mọi mặt.
Bởi vì, Hà Nội không có quy hoạch cải tạo mà chỉ cấy ghép vào tùy tiện, cho nên không có sự đồng bộ trong quy hoạch hiện tại.
"Chúng ta biết rằng, quá trình xây dựng và phát triển đô thị lớn trên thế giới đều phải phát triển đô thị ngầm. Trường hợp các thành phố lớn của Việt Nam như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh...cũng không phải là ngoại lệ vì Hà Nội đã bắt đầu thí điểm tuyến Metro Nhổn - Ga Hà Nội.
Nhưng để làm tốt việc lên ý tưởng quy hoạch, rất cần phải công khai minh bạch từ ý tưởng, đến tài chính, lấy ý kiến nhân dân về phương án quy hoạch đó, có hợp lý hay không, đừng nên giấu giếm?", ông Liêm nhận định.

Thứ Bảy, 17 tháng 10, 2015

Điều chỉnh giá đất ở làm căn cứ bồi thường, hỗ trợ khi Nhà nước thu hồi đất, xây dựng ga ngầm Nhổn - Ga Hà Nội



Phê duyệt điều chỉnh giá đất ở làm căn cứ bồi thường, hỗ trợ khi Nhà nước thu hồi đất để thực hiện xây dựng ga ngầm thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn, Ga Hà Nội (tuyến số 3)

Ngày 18/8/2015, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Hà Nội Vũ Hồng Khanh ký ban hành Quyết định số 4100/QĐ-UBND về việc phê duyệt điều chỉnh giá đất ở làm căn cứ bồi thường, hỗ trợ khi Nhà nước thu hồi đất để thực hiện xây dựng ga ngầm thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn- Ga Hà Nội (tuyến số 3), trên địa bàn quận Hoàn Kiếm. 

Nguồn: https://www.thudo.gov.vn/newsdetail.aspx?NewsID=92ef8328-7ca2-954b-af8a-d94d6a5da3aa&CateID=366e5f3c-7d01-9545-9034-49d13bb569c2

http://hanoi.gov.vn/vanbanchidaodieuhanh/-/vbk/EiqFXugtDR2G/2687322.html;jsessionid=I6iRNtCHkBkrcmzuC3S5DBkR.node66


Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội: Vẫn quây tôn để... chuẩn bị công trường

Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội: Vẫn quây tôn để... chuẩn bị công trường

VOVGT - Lãnh đạo Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội khẳng định công trường quây tôn là để chuẩn bị cho việc triển khai.


Hơn 10 ngày sau khi VOV phản ánh tình trạng thi công ì ạch tại Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, với nhiều điểm trên tuyến đường Cầu Giấy - Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu chỉ quây tôn rồi để đấy, hiện trạng này vẫn chưa có tiến triển. Trong khi đó, lãnh đạo Ban quản lý dự án khẳng định công trường quây tôn là để chuẩn bị cho việc triển khai.
Chỉ là thời gian chuẩn bị công trường?
Ngày 30/9, trên tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Hội vẫn còn nhiều điểm chưa có thiết bị và vắng bóng công nhân thi công. Một số người dân sống quanh khu vực thi công cho biết:
“Trên đầu đường Cầu Giấy quây rồi, nửa tháng nay chưa thấy làm, chỉ xúc mấy vỉa ba toa”.
"Quây thế này mà làm tiến độ nhanh tháo bỏ giải tỏa được đường đi đỡ tắc, cứ để thế này càng lâu, không bỏ được tôn quây đi thì giao thông ùn tắc, đây là trục đường chính lưu lượng người đi lại đông".
"Ảnh hưởng thứ nhất là giao thông, buôn bán làm ăn nó khó, thấy dự án vẫn đang làm nhưng tiến độ chậm”…
vovgiaothong_Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội: Vẫn quây tôn để... chuẩn bị công trường
Khu vực trước cổng Đại học Quốc gia Hà Nội quây tôn đã nhiều ngày nhưng vẫn "án binh bất động" 
(Ảnh: Sơn Lâm - Hoài Lam)
Theo Ban quản lý Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, Dự án này có 9 gói thầu, 4 gói thầu xây lắp trên cao và hầm ngầm, các nhà ga đã được triển khai. Các nhà thầu cũng chuẩn bị thiết bị, máy móc rất lớn phục vụ việc thi công. 5 gói thầu thiết bị, hạ tầng kỹ thuật ga, tàu điện, đường ray… đang được đấu thầu, thương thảo, đánh giá tài chính và sẽ thực hiện từ nay cho tới cuối năm.
Về tiến độ dự án, ông Lê Huy Hoàng, Phó Trưởng ban quản lý Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội cho biết “có thể” sẽ hoàn thành được mục tiêu thành phố Hà Nội đặt ra là hoàn thành xây dựng, lắp đặt vào cuối năm 2018 và kiểm tra, đánh giá, vận hành vào năm 2019. 
Trước phản ánh công trường dự án có nhiều điểm chỉ quây tôn không thi công, gây ảnh hưởng giao thông trên tuyến đường Hồ Tùng Mậu - Xuân Thủy - Cầu Giấy, ông Lê Huy Hoàng cho rằng: “Tất cả việc này là chuẩn bị công trường. Từ lúc rào đến lúc thi công được thì cũng mất từ 7 - 10 ngày công trường mới hoạt động. Có thể người dân, hay các đồng chí cảnh sát giao thông thấy chưa làm gì, chưa dựng cả máy lên, thì đó là giai đoạn chuẩn bị công trường. Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện nay, những phàn nàn về dự án không có người dân cũng ủng hộ cho dự án. Trên đường Xuân Thủy - Cầu Giấy khi đi lại phàn nàn của người dân không có”.
Cần những giải pháp, kế hoạch đặc biệt
Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội nằm trong danh mục 21 công trường gây ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội được Sở Giao thông Vận tải Hà Nội rà soát xem xét thu hồi các rào chắn tại điểm chưa thi công.
Ông Nguyễn Ngọc Long, Phó Chủ tịch Hội Khoa học kỹ thuật Cầu đường Việt Nam cho rằng: Trong điều kiện khó khăn về giao thông, không nên chiếm dụng mặt đường trong thời gian dài. Ban quản lý dự án cần công khai thông tin cho người dân biết tiến độ thi công, thời gian chiếm dụng mặt bằng.
Khi đã quyết định đóng hàng rào, Ban quản lý dự án phải đốc thúc các nhà thầu tập trung máy móc, phương tiện, thiết bị kiểm soát tiến độ theo từng ngày, từng giờ. Tất cả các quy trình không được bỏ bước nào nhưng phải rút ngắn được thời gian thi công.
“Nhân dân phản ánh vẫn còn rất nhiều thời gian trống chiếm dụng mặt đường nhưng không thấy công trường hoạt động, Ban quản lý dự án phải nghiêm túc xem xét ngay lập tức để khắc phục ngay tình trạng này. Mục đích là rút ngắn thời gian chiếm dụng mặt bằng. Thi công công trình trong đô thị đòi hỏi một sự cố gắng, tinh thần trách nhiệm cao để áp dụng các giải pháp đặc biệt, kế hoạch đặc biệt để rút ngắn thời gian thi công”, ông Long cho biết.
Để giảm ùn tắc trên tuyến đường phía Tây Hà Nội, Ban quản lý dự án cũng cần có những giải pháp đẩy nhanh tiến độ các gói thầu, công bố công khai những thông tin về thời gian thực hiện, dự kiến thời gian hoàn trả mặt đường để người dân giám sát một cách công khai.

Nguồn: http://vovgiaothong.vn/giao-thong-do-thi/duong-sat-do-thi-nhon-ga-ha-noivan-quay-ton-dechuan-bi-cong-truong/132985

Thứ Bảy, 10 tháng 10, 2015

Tài liệu dự án hệ thống Metro Hà Nội tuyến số 3 Nhổn - Ga Hà Nội

Update August 2015

Download
Ha Noi Metro Rail System Project Line 3: Nhon-Ha Noi Station Section
Nguồn: http://www.adb.org/projects/documents/vie-ha-noi-metro-rail-line-3-nhon-ha-noi-station-underground-section-aug-2015-rp