Dự án đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội được rót thêm vốn

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng vừa phê duyệt thỏa ước tín dụng bổ sung 69 triệu Euro cho dự án “Tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội” vay vốn Cơ quan Phát triển Pháp (AFD).
Thủ tướng ủy quyền cho Thứ trưởng Bộ Tài chính Trương Chí Trung thay mặt Chính phủ Việt Nam ký thỏa ước trên với đại diện có thẩm quyền của AFD. 

Bộ Ngoại giao hoàn tất thủ tục ủy quyền cho việc ký thỏa ước theo quy định hiện hành.

Thủ tướng giao Bộ Tư pháp thực hiện thủ tục cấp ý kiến pháp lý cho thỏa ước trên, bảo đảm dự án sớm được triển khai. Bộ Tài chính thực hiện các thủ tục cho UBND thành phố Hà Nội vay lại.

Dự án đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội có tổng chiều dài 12,5 km, trong đó 8,5 km đi trên cao (từ Nhổn đến Thủ Lệ) và 4 km phần ngầm (từ Thủ Lệ đến Ga Hà Nội).

Tuyến đường sắt này đi qua các quận Từ Liêm, Cầu Giấy, Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm trong đó điểm đầu khởi hành là Nhổn, điểm cuối là đường Trần Hưng Đạo (Ga Hà Nội).

Dự án được phê duyệt từ năm 2008 với tổng mức dự kiến đầu tư ban đầu là 783 triệu Euro, nhưng đến nay đã phải điều chỉnh lên 1.176 triệu Euro, tức là tăng gần 400 triệu Euro. 

Hiện dự án mới đang trong giai đoạn khởi công những hạng mục đầu tiên cùng với việc giải phóng mặt bằng các ga ngầm, nhưng thành phố Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2018.

http://vneconomy.vn/bat-dong-san/du-an-duong-sat-nhon-ga-ha-noi-duoc-rot-them-von-20160113113231449.htm

DỰ ÁN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ NHỔN - GA HÀ NỘI Bắt đầu giải phóng mặt bằng đoạn đi ngầm

Năm nay, dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm, đoạn Nhổn- Ga Hà Nội sẽ được triển khai quyết liệt nhằm bảo đảm kế hoạch hoàn thành xây lắp vào cuối năm 2018 và đưa vào vận hành năm 2019. Hiện nay, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội phối hợp các quận đẩy mạnh công tác giải phóng mặt bằng để thi công các nhà ga và đoạn đi ngầm.

Năm qua, Dự án đường sắt đô thị thí điểm, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội đã có bước tiến đáng kể về tiến độ thi công đoạn tuyến trên cao. Đoạn này dài 8,5 km, có tám ga trên cao, với lộ trình từ Nhổn - Minh Khai - Phú Diễn - Cầu Diễn - Lê Đức Thọ - Đại học Quốc gia Hà Nội - Chùa Hà và kết thúc ở ga trung chuyển Cầu Giấy. Đến thời điểm hiện nay, nhà thầu thực hiện được 33% khối lượng thi công đoạn tuyến trên cao; hoàn thành các nhà ga số 1, 2, 3, 7; các ga số 4, 5, 6, 8 cũng đã hoàn thành phần lớn khối lượng công việc. Về các công trình kiến trúc đề-pô gồm 17 cụm tòa nhà, trong đó nhiều tòa nhà đã được triển khai xây dựng… Để bảo đảm kế hoạch hoàn thành công tác xây lắp vào năm 2018, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đang phối hợp các quận đẩy mạnh giải phóng mặt bằng để tiến hành thi công đoạn tuyến đi ngầm. Đây là giai đoạn phức tạp nhất của dự án. Đoạn này dài khoảng 4 km, bắt đầu từ Thủ Lệ đến khu vực Ga Hà Nội. Để phục vụ thi công bốn nhà ga ngầm và hệ thống thông gió, cần thu hồi khoảng 15 nghìn m2 đất nằm trên địa bàn các phường Ngọc Khánh, Cát Linh, Văn Chương, Văn Miếu và Cửa Nam, thuộc các quận Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm. Bên cạnh việc giải tỏa các công trình kiến trúc nổi, một khối lượng lớn công trình ngầm cũng cần di dời, trong khi vẫn phải bảo đảm liên tục điện, nước sinh hoạt, viễn thông… là nhiệm vụ rất khó khăn, ảnh hưởng không nhỏ tới tiến độ dự án. Phó Giám đốc Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội Lê Huy Hoàng cho biết: Các hoạt động xây dựng của phần ngầm sẽ ảnh hưởng tới 142 thửa đất với tổng diện tích gần 15 nghìn m2. Trong đó có 159 hộ gia đình với 709 nhân khẩu. Còn lại là đất thuộc quyền quản lý của các cơ quan như Bến đỗ xe Ngọc Khánh, Trường tiểu học và THCS Cát Linh, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Công ty TNHH Nhà nước một thành viên Thăng Long GTC, Học viện Hành chính quốc gia… Trong số này, toàn bộ diện tích của Bến đỗ xe Ngọc Khánh sẽ được giải phóng đầu tiên để lắp đặt máy khoan đường hầm. UBND thành phố đã phân bổ đất thay thế tại phường Cầu Diễn (quận Nam Từ Liêm) để phục vụ di dời bến xe. Từ tháng 7-2015, công tác khảo sát chi tiết thiệt hại đối với đất đai và các tài sản bị ảnh hưởng đã hoàn thành. Từ thời điểm đó, Ban đã tích cực phối hợp chính quyền các phường và các đoàn thể xã hội, tổ chức tham vấn các gia đình, tổ chức cũng như cộng đồng bị ảnh hưởng, nhằm thông tin rõ các nội dung liên quan, đồng thời tìm kiếm sự ủng hộ, tạo điều kiện thuận lợi cho thực hiện dự án. Các cá nhân, tổ chức được nghe giải thích rõ về thiết kế các nhà ga ngầm và mức độ ảnh hưởng cần thu hồi đất; các quy định trong khung chính sách về bồi thường, hỗ trợ, bố trí tái định cư; kế hoạch thực hiện thu hồi đất, tổ chức tái định cư; cơ chế giải quyết khiếu nại… Kế hoạch thu hồi đất được phổ biến rộng rãi trong các cuộc họp tại phường, tổ dân phố và qua hệ thống loa phát thanh phường; được niêm yết tại trụ sở UBND các phường, cũng như những tài liệu thông tin phát tới các hộ dân. Căn cứ vào đó, Ban bồi thường giải phóng mặt bằng của các quận có trách nhiệm giám sát hiện trường, bảo đảm không xảy ra việc lấn chiếm, cơi nới các công trình. Các hộ gia đình đã kiểm tra và cơ bản nhất trí với biên bản kiểm đếm thiệt hại. Có 14 hộ dân nằm trên đường Kim Mã, thuộc tổ 31 và tổ 36 phường Ngọc Khánh (vị trí nhà ga S9) chưa cho tiến hành kiểm đếm, điều tra do chưa đồng thuận phương án thiết kế vị trí các giếng thông gió của đường hầm. Các địa phương đang hoàn thiện hồ sơ để làm cơ sở xây dựng phương án đền bù giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, để có những phương án đền bù đạt được sự thống nhất của người dân, còn mất nhiều thời gian và cũng sẽ gặp không ít vướng mắc. Các quận, nhất là quận Ba Đình cần chủ động và quyết liệt hơn nhằm sớm bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công. Khó khăn nữa là di chuyển các công trình điện, nước, viễn thông. Các công trình này được di chuyển tạm thời sang một bên, khi thi công xong sẽ chuyển về vị trí cũ. Quá trình này vẫn phải bảo đảm hoạt động của hệ thống, không để ảnh hưởng tới sinh hoạt của dân cư đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ của các ngành liên quan. Khối lượng giải phóng mặt bằng và thi công đoạn ngầm rất lớn và có nhiều khó khăn, phức tạp. Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng yêu cầu tất cả các đơn vị liên quan tập trung triển khai các phần việc, quyết tâm đạt mục tiêu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng khu vực thi công bốn ga ngầm vào cuối tháng 4-2016. Ngoài khung chính sách đã phê duyệt, thành phố sẽ áp dụng hoặc điều chỉnh những chính sách có lợi nhất cho người dân, bao gồm cả công tác tái định cư. Thực tế, thành phố đã có Văn bản số 2281/UBND-TNMT về bổ sung chính sách hỗ trợ áp dụng cho phần ngầm của dự án; đã bố trí nhà tái định cư tại N07 Dịch Vọng (quận Cầu Giấy) và khu nhà cao tầng Hoàng Cầu (quận Đống Đa)… Đối với các công trình hạ tầng, thành phố cũng đã chỉ đạo các sở, ngành liên quan khẩn trương thỏa thuận phương án di chuyển để tiến hành đấu thầu thực hiện ngay trong tháng 1-2016. Xây dựng tuyến đường sắt đô thị đoạn đi ngầm trong thành phố đặt ra nhiều thử thách đối với ban quản lý dự án, nhà thầu thi công và các đơn vị liên quan. Vì vậy, rất cần sự chủ động, quyết liệt trong công tác chỉ đạo, điều hành và thực thi mới có thể bảo đảm tiến độ dự án.

Minh Hạnh

TRƯỚC 30/4, GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG 4 GA NGẦM THUỘC TUYẾN METRO NHỔN – GA HÀ NỘI

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng vừa yêu cầu Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội phối hợp với sở, ngành, UBND các quận liên quan để đẩy nhanh tiến độ bồi thường, hỗ trợ tái định cư, hoàn thành công tác GPMB 4 ga ngầm trước ngày 30/4/2016.

Hình ảnh thi công trên mặt đất  tuyến metro Nhổn – Ga Hà Nội 

Cụ thể, vào đầu tháng 1/2016 này, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng đã yêu cầu Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cùng với sở, ngành, UBND các quận liên quan để đẩy nhanh tiến độ bồi thường, hỗ trợ tái định cư đối với 4 ga ngầm (S9, S10, SI 1, SI2) thuộc dự án Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội (tuyến số 3) và hoàn thành công tác GPMB 4 ga ngầm trước 30/4/2016.

Đối với ga ngầm S9, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội phối hợp với UBND quận Ba Đình, Sở Tài nguyên và Môi trường, Tổng Công ty vận tải Hà Nội hoàn chỉnh hồ sơ thu hồi toàn bộ diện tích bãi đỗ xe Ngọc Khánh. UBND quận Ba Đình tiếp tục tuyên truyền, vận động 14 hộ dân phường Ngọc Khánh đồng thuận bàn giao mặt bằng phục vụ thi công dự án đúng tiến độ…

Đối với các ga ngầm S10, S11, S12, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội chủ động phối hợp chặt chẽ với UBND các quận Hoàn Kiếm, Đống Đa để đẩy nhanh tiến độ phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, xong trước Tết Nguyên đán Bính Thân 2016.

Riêng về kiến nghị của Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam tại số nhà 108 phố Trần Hưng Đạo, Phó Chủ tịch giao Sở Quy hoạch Kiến trúc chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội và đơn vị Tư vấn Systra xem xét, khẩn trương hoàn thiện phương án thiết kế điều chỉnh công trình kỹ thuật và lối lên xuống ga ngầm S12, để không gây ảnh hưởng đến công tác đảm bảo an ninh của ngân hàng.

Liên quan đến thi công di chuyển các công trình ngầm, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội chủ trì, phối hợp với sở, ngành, đơn vị liên quan kiểm tra, rà soát lại toàn bộ hồ sơ, thủ tục để kịp thời tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc; đề xuất, báo cáo UBND TP các nội dung vượt thẩm quyền để không làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công các gói thầu chính.

Việc phải di chuyển cây xanh phục vụ thi công các ga ngầm trên phố Trần Hưng Đạo, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng khẩn trương lập phương án, lộ trình di chuyển cây xanh về vườn ươm để chăm sóc, bảo quản theo quy định, sau khi thi công xong các ga ngầm thì đem cây về trồng lại; đối với những cây không thể trồng lại được phải xem xét trồng thay thế bằng loại cây tương đương.

Với việc thi công các gói thầu chính, Phó Chủ tịch giao Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội chủ trì, phối hợp với tư vấn Systra và các nhà thầu rà soát, lập kế hoạch chi tiết triển khai các công việc còn lại theo tiến độ đã cam kết với các nhà tài trợ; đồng thời, kiểm soát chặt chẽ khối lượng, chất lượng, tiến độ thi công của các nhà thầu và yêu cầu các nhà thầu nghiêm túc thực hiện hợp đồng đã ký với chủ đầu tư, phải tăng cường nhân lực, thiết bị, máy móc, làm thêm ca, thêm giờ để đấy nhanh tiến độ thi công; hạn chế thấp nhất ảnh hưởng đến môi trường và đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn lao động.

Hiền Vũ 

Nguồn 

Xây đô thị ngầm: Hà Nội đừng giấu giếm, hãy hỏi dân

Vô cùng tốn kém, quy hoạch phức tạp

Trước việc, Hà Nội phê duyệt Nhiệm vụ Quy hoạch chung không gian xây dựng ngầm đô thị trung tâm thành phố đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, trao đổi với Đất Việt, ngày 8/12, KTS Nguyễn Lân - KTS trưởng TP Hà Nội cho biết: "Đối với việc quy hoạch đô thị ngầm, Việt Nam chưa có kinh nghiệm, nhưng thế giới thì đã làm rất nhiều.

Vì thế, nếu như chúng ta tiến hành làm, phải biết rút kinh nghiệm của thế giới, rồi cố gắng làm và học hỏi thì vẫn có thể làm được. Tuy nhiên, làm quy hoạch đô thị ngầm vô cùng tốn kém, kỹ thuật phức tạp, cộng thêm nguồn tài chính lớn, nên phải đảm bảo tất cả các yếu tố này, chứ không nên quá vội vàng".

Hơn nữa, theo ông Lân, phải chuẩn bị kỹ càng từ những việc nhỏ thì mới có thể làm những công trình lớn, bởi đây là toàn bộ một hệ thống, nên rất cần nghiên cứu kỹ càng. Dẫu biết rằng, việc xây dựng một công trình ngầm là cần thiết, đặc biệt đối với thành phố Hà Nội, dân cư đông đúc, đất đai chật chội, cơ sở hạ tầng nhiều.

Bên cạnh đó, nếu công trình ngầm đi vào các khu nội đô, khu phố cổ thì sẽ liên quan đến rất nhiều công trình hiện nay đã có, đã xây dựng, bài toán làm thế nào để bảo vệ được những công trình di tích, các công trình có giá trị, cũng không phải dễ. Ngay cả vấn đề nước ngầm cũng đã trở thành bài toán khó cho thành phố trong suốt những năm qua, bởi ngập lụt năm nào cũng diễn ra.

Ông Lân nhấn mạnh: "Phải có nghiên cứu cụ thể để làm sao công trình đô thị ngầm phù hợp với quy hoạch tổ chức không gian và hệ thống dịch vụ công cộng của từng loại đô thị. Đảm bảo sự kết nối liên hoàn, đồng bộ, giữa các công trình ngầm và công trình mặt đất.

Tận dụng lực lượng trong nước để có thể duy trì, học hỏi kinh nghiệm của nước ngoài, tránh gặp những sai sót đó là việc cần thiết".

Ví dụ, như hiện nay, trên mặt đất có chuyện đi lại mua bán kinh doanh, nên công trình ngầm cũng phải làm thế nào để cho người dân cũng có thể làm những công việc đó thì mới triển khai được.

Trong khi đó, KTS Nguyễn Mạnh Kiểm, Nguyên Chủ tịch Tổng hội Xây dựng VN, người đưa ra ý tưởng quy hoạch đô thị ngầm từ những năm 1990 cho rằng, đây là một bài toán phức tạp, đến nay vẫn chưa có lời giải.

Thế nhưng, khi chưa có kinh nghiệm về đô thị ngầm thì không nên vội vàng, nhất là khi điều kiện khí hậu thiên nhiên hiện nay đang biến động, cả thế giới nhốn nháo trước vấn đề ngập úng trong các đô thị.

"Chúng ta chỉ nên lo lắng về việc triển khai xây dựng và tài chính, còn đối với các công trình này, thì tư vấn nước ngoài cũng đã sang Việt Nam hỗ trợ về kinh nghiệm, nhiều nhất là Nhật Bản, Hàn Quốc, những nơi đã làm mô hình này rất rốt, nên không quá lo ngại.

Nhưng nếu để thực hiện được việc này tôi nghĩ vẫn còn thời gian xa lắm, 2050 nếu chuẩn bị tốt may ra mới có tín hiệu tốt", ông Kiểm cho hay.

"Đừng để tăng giá hại dân"

TS Phạm Sỹ Liêm - Chủ tịch Tổng hội xây dựng Việt Nam lại bày tỏ quan điểm: "Nước Việt Nam làm cái gì cũng mới, từ đường sắt đô thị cho đến tàu điện ngầm, giờ là quy hoạch đô thị ngầm.

Thế nhưng, mới không có nghĩa là chấp nhận kém, kém thì phải học hỏi thế giới, chưa có kinh nghiệm thì phải thuê các nước đã từng làm tư vấn, chứ không nên ôm lấy để quản lý, để tìm kiếm lợi ích, rồi để giá đầu tư tăng gấp đôi, gấp ba.

Cuối cùng, nguồn vốn ODA thì con cháu chúng ta sẽ gánh nợ, nó đồng nghĩa với việc tăng giá hại người dân".

Theo ông Liêm, Hà Nội sẽ khó làm hơn bởi khu vực đô thị đã có nhà cửa, cái đó gọi là quy hoạch cải tạo; việc làm này phải thực hiện bài bản, giữ lại các di sản kiến trúc, các khu vực có ý nghĩa lịch sử, văn hóa, cho nên phải hết sức cẩn thận, xem xét toàn diện mọi mặt.

Bởi vì, Hà Nội không có quy hoạch cải tạo mà chỉ cấy ghép vào tùy tiện, cho nên không có sự đồng bộ trong quy hoạch hiện tại.

"Chúng ta biết rằng, quá trình xây dựng và phát triển đô thị lớn trên thế giới đều phải phát triển đô thị ngầm. Trường hợp các thành phố lớn của Việt Nam như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh...cũng không phải là ngoại lệ vì Hà Nội đã bắt đầu thí điểm tuyến Metro Nhổn - Ga Hà Nội.

Nhưng để làm tốt việc lên ý tưởng quy hoạch, rất cần phải công khai minh bạch từ ý tưởng, đến tài chính, lấy ý kiến nhân dân về phương án quy hoạch đó, có hợp lý hay không, đừng nên giấu giếm?", ông Liêm nhận định.

(Đất Việt)

Điều chỉnh giá đất ở làm căn cứ bồi thường, hỗ trợ khi Nhà nước thu hồi đất, xây dựng ga ngầm Nhổn - Ga Hà Nội

Phê duyệt điều chỉnh giá đất ở làm căn cứ bồi thường, hỗ trợ khi Nhà nước thu hồi đất để thực hiện xây dựng ga ngầm thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn, Ga Hà Nội (tuyến số 3)

Ngày 18/8/2015, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Hà Nội Vũ Hồng Khanh ký ban hành Quyết định số 4100/QĐ-UBND về việc phê duyệt điều chỉnh giá đất ở làm căn cứ bồi thường, hỗ trợ khi Nhà nước thu hồi đất để thực hiện xây dựng ga ngầm thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn- Ga Hà Nội (tuyến số 3), trên địa bàn quận Hoàn Kiếm. 

Nguồn: https://www.thudo.gov.vn/newsdetail.aspx?NewsID=92ef8328-7ca2-954b-af8a-d94d6a5da3aa&CateID=366e5f3c-7d01-9545-9034-49d13bb569c2

http://hanoi.gov.vn/vanbanchidaodieuhanh/-/vbk/EiqFXugtDR2G/2687322.html;jsessionid=I6iRNtCHkBkrcmzuC3S5DBkR.node66

Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội: Vẫn quây tôn để... chuẩn bị công trường

VOVGT - Lãnh đạo Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội khẳng định công trường quây tôn là để chuẩn bị cho việc triển khai.

Hơn 10 ngày sau khi VOV phản ánh tình trạng thi công ì ạch tại Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, với nhiều điểm trên tuyến đường Cầu Giấy - Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu chỉ quây tôn rồi để đấy, hiện trạng này vẫn chưa có tiến triển. Trong khi đó, lãnh đạo Ban quản lý dự án khẳng định công trường quây tôn là để chuẩn bị cho việc triển khai.

Chỉ là thời gian chuẩn bị công trường?

Ngày 30/9, trên tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Hội vẫn còn nhiều điểm chưa có thiết bị và vắng bóng công nhân thi công. Một số người dân sống quanh khu vực thi công cho biết:

“Trên đầu đường Cầu Giấy quây rồi, nửa tháng nay chưa thấy làm, chỉ xúc mấy vỉa ba toa”.

"Quây thế này mà làm tiến độ nhanh tháo bỏ giải tỏa được đường đi đỡ tắc, cứ để thế này càng lâu, không bỏ được tôn quây đi thì giao thông ùn tắc, đây là trục đường chính lưu lượng người đi lại đông".

"Ảnh hưởng thứ nhất là giao thông, buôn bán làm ăn nó khó, thấy dự án vẫn đang làm nhưng tiến độ chậm”…

Khu vực trước cổng Đại học Quốc gia Hà Nội quây tôn đã nhiều ngày nhưng vẫn "án binh bất động" 

(Ảnh: Sơn Lâm - Hoài Lam)

Theo Ban quản lý Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, Dự án này có 9 gói thầu, 4 gói thầu xây lắp trên cao và hầm ngầm, các nhà ga đã được triển khai. Các nhà thầu cũng chuẩn bị thiết bị, máy móc rất lớn phục vụ việc thi công. 5 gói thầu thiết bị, hạ tầng kỹ thuật ga, tàu điện, đường ray… đang được đấu thầu, thương thảo, đánh giá tài chính và sẽ thực hiện từ nay cho tới cuối năm.

Về tiến độ dự án, ông Lê Huy Hoàng, Phó Trưởng ban quản lý Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội cho biết “có thể” sẽ hoàn thành được mục tiêu thành phố Hà Nội đặt ra là hoàn thành xây dựng, lắp đặt vào cuối năm 2018 và kiểm tra, đánh giá, vận hành vào năm 2019. 

Trước phản ánh công trường dự án có nhiều điểm chỉ quây tôn không thi công, gây ảnh hưởng giao thông trên tuyến đường Hồ Tùng Mậu - Xuân Thủy - Cầu Giấy, ông Lê Huy Hoàng cho rằng: “Tất cả việc này là chuẩn bị công trường. Từ lúc rào đến lúc thi công được thì cũng mất từ 7 - 10 ngày công trường mới hoạt động. Có thể người dân, hay các đồng chí cảnh sát giao thông thấy chưa làm gì, chưa dựng cả máy lên, thì đó là giai đoạn chuẩn bị công trường. Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện nay, những phàn nàn về dự án không có người dân cũng ủng hộ cho dự án. Trên đường Xuân Thủy - Cầu Giấy khi đi lại phàn nàn của người dân không có”.

Cần những giải pháp, kế hoạch đặc biệt

Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội nằm trong danh mục 21 công trường gây ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội được Sở Giao thông Vận tải Hà Nội rà soát xem xét thu hồi các rào chắn tại điểm chưa thi công.

Ông Nguyễn Ngọc Long, Phó Chủ tịch Hội Khoa học kỹ thuật Cầu đường Việt Nam cho rằng: Trong điều kiện khó khăn về giao thông, không nên chiếm dụng mặt đường trong thời gian dài. Ban quản lý dự án cần công khai thông tin cho người dân biết tiến độ thi công, thời gian chiếm dụng mặt bằng.

Khi đã quyết định đóng hàng rào, Ban quản lý dự án phải đốc thúc các nhà thầu tập trung máy móc, phương tiện, thiết bị kiểm soát tiến độ theo từng ngày, từng giờ. Tất cả các quy trình không được bỏ bước nào nhưng phải rút ngắn được thời gian thi công.

“Nhân dân phản ánh vẫn còn rất nhiều thời gian trống chiếm dụng mặt đường nhưng không thấy công trường hoạt động, Ban quản lý dự án phải nghiêm túc xem xét ngay lập tức để khắc phục ngay tình trạng này. Mục đích là rút ngắn thời gian chiếm dụng mặt bằng. Thi công công trình trong đô thị đòi hỏi một sự cố gắng, tinh thần trách nhiệm cao để áp dụng các giải pháp đặc biệt, kế hoạch đặc biệt để rút ngắn thời gian thi công”, ông Long cho biết.

Để giảm ùn tắc trên tuyến đường phía Tây Hà Nội, Ban quản lý dự án cũng cần có những giải pháp đẩy nhanh tiến độ các gói thầu, công bố công khai những thông tin về thời gian thực hiện, dự kiến thời gian hoàn trả mặt đường để người dân giám sát một cách công khai.

Nguồn: http://vovgiaothong.vn/giao-thong-do-thi/duong-sat-do-thi-nhon-ga-ha-noivan-quay-ton-dechuan-bi-cong-truong/132985

Tài liệu dự án hệ thống Metro Hà Nội tuyến số 3 Nhổn - Ga Hà Nội

Update August 2015

Download
Ha Noi Metro Rail System Project Line 3: Nhon-Ha Noi Station Section
Nguồn: http://www.adb.org/projects/documents/vie-ha-noi-metro-rail-line-3-nhon-ha-noi-station-underground-section-aug-2015-rp